您购买的电动汽车显示25公里/小时，但实际上达到50公里/小时！ CCTV已经暴露了很多次，交易者使用“解码器”秘密地改变速度，仪表板总是“跟随”，这令人惊讶。一方面，政策强迫25公里/小时的速度限制，通勤者抱怨说，它“比自行车慢”。另一方面，改良的黑人行业普遍存在，事故中的死亡率增加了10％。当速度速度速度的“阻止”情况在河南，黎明和其他地区悄然升高，销售额上升了30％。西安在八年内提出了禁令，并降低了事故率。此交通困境可能需要“锁定”更改。一家北京Yadi商店的店员对他的声音进行了巨大的声音，并告诉客户：“首先注册许可证，然后删除速度。仪表板总是显示25，因此您可以根据需要骑自行车。”记者发现像九个商店一样小牛使用特殊工具破坏了速度限制，并且将程序提高到40秒，速度增加了50km/h。电子商务平台“解码器”出售了8,000多件，商人声称“每个品牌都是通用的，并且可以通过椅子拆卸来安装。”市场行政部门呼吁公司沟通，“首先注册然后发布速度”成为一项未指定的行业规则，商店甚至派人跟随客户进行店内交易，以防止MGA检查。外卖骑士张Qiang每天提供12个小时，食物的速度意味着收入的一半。 “ 25码？攀登就像在高峰时段的半身像一样，每订单的订单费用超过时间！”他的电动汽车的实际速度为48公里/小时，但仪表板以25公里/小时的速度冷冻。全国有超过500万的游乐设施，通勤者无助。距离为15公里，25公里/小时需要36分钟和35公里/小时仅需26分钟。效率差距创造了一个比较思想。对社区论坛的投票表明，有72％的用户承认“其他用户可以解决速度，但是如果我不明白，我将受苦。” 2023年，在电动自行车事故中有8,000多人被杀，平均塔菲尔（Tafir）的平均增长为10％，占城市事故总数的50％。 Tsinghua大学运输研究所的测试表明，垂死的25公里/小时的死亡碰撞约为5％，40公里/小时增加了45％以上。速度后的制动距离从4米延长到8米，回收率超过80％时，头部降落的死亡率。拒绝保险进行修改的车辆事故的几率高达67％，骑手必须为自己的费用带来成千上万的医疗费用。速度限制政策被困在技术令人反感和防御性的战斗中。 9月1日实施的新的国家标准需要”汽车，游泳池，电荷，一条代码“以相互认可和合作技术阻止原告空间。确定制造商是门的背面，特定品牌的控制者提供了界面，并连接解码器以破坏它；一些摩托车在替换后的the extriection for extriection yeue the Businemant yeue yeue yeue yeue yeue yeue yeue yeue yeue yeue yeue yeue yeue yeue。坦率地说：“不帮助缓解速度吗？当电动汽车的速度限制变成“数字游戏”时，Xinyang，Henan和Dalian静默摩托车许可证悄悄地开放了。亨南的摩托车销售额增加了30％，Clerks表示“通勤者和Takeaway工人是XI'An的主要球员。 44％的汽车每年将10,000辆汽车的事故速度降低10％。管理陷阱金属框架的数据确认了具有速度的电动车辆的薄框架，制动距离是两倍。管理差异：摩托车需要驾驶执照（理论 +道路测试），购买保险，安装电子许可以及骑手将减少违反法规的点；通常，电动车辆和无许可证驾驶是常见的，朝着相反的方向和行动驾驶，造成事故原因的67％。据称千江注册了电动摩托车的注册后，电动汽车的事故发生率已下降12％。政策平衡倾斜了，包括深圳和成都在内的17个城市发起了有关提高摩托车限制的研究。公共安全部在70岁时放松了摩托车驾驶许可的年龄，并在全国范围内实施了“证书服务”。披露长江三角洲的飞行员城市的数据显示每增加100,000辆摩托车，车辆的短距离旅行减少了12％，道路拥塞指数减少了8％。在取消对西安的禁令八年之后，摩托车产业连锁连锁店的年成本增加了23亿，以及衍生产品消费，例如文化维护和旅游业。电子商务平台表明，“ Dianma”搜索量已上升了300％，一年了。 Kabilin离线商店，有70％的购车者选择不是电动自行车的自行车。外卖平台已将调整和评估应用于Xi'an：骑手使用电动摩托车交付，时间率为15％，投诉降低了22％。 Wang Wei出售了他的经过修订的电动汽车，并获得了摩托车驾驶执照：“这比跑步40码合法比骑行25码的假码更可靠！” 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已上传并发布由“ netease”自我媒体平台的用户进行预科。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由Net userease Hao上传和发布，该网络是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。