随着Robotaxi目前的流行，硅谷老板不再坐着。如今，硅谷的大亨特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）真正富有，知识渊博和自我驾驶，他决定通过瞄准最高质量的物业和购买来重新进入市场。什么资产？ Robotaxi的标志性参与者的资产Kalanick宣布他想投资于美国的美国业务。难怪小马马被别人垂涎。但是，如果这个人是卡兰尼克（Kalanick），那么还有其他一些改变的趋势。因为卡拉尼克（Kalanick），他的早期，更知名的经历是Uber的创始人，他创建了在线呼唤轨道和共享的旅程...此外，现代Kalanick和Automous Driving的技术与Musk很像Musk，而且他已经看到了前一天的颠覆性转变。自主驾驶和Robotaxi不仅是Bykalanick，这是早期共享旅行的关键，而且是Uber自主驾驶的业务Ronshily Maned Maned曾经是行业组织中最快的运营。他还指责众所周知的莱万多夫斯基（Lewandowski）从Google到Uber的全球……一直是针对非启发车的全球诉讼中的被告。现在，在避免外界的许多年之后，卡兰尼克对小马志辛格（Pony Ma Zhixing）发表了看法 - 他认为这是最好的目标机器人。 Uber创始人针对美国智能手机的美国分支机构。据报道，Uber创始人Kalanick正在寻找投资者积累计划并计划获得美国智能手机子公司的计划。据报道，全球在线欢迎骑行Uber也有兴趣参加这里的参与，以帮助Kalanick获得收购 - 因为尽管Kalanick从Uber的管理层退缩，但他仍然持有相关的股份。 Uber正式拒绝对这一发展做出回应，仅说：也许是由于这一点，小马智能手机的股票价格上涨了20％以上。据报道，实际的困难这种潜在整合的数量不是很高。由于很长一段时间，小马MA已针对合规因素实施了有关各种研发的独立代码和数据操作。可以理解，一家公司是一家公司，但其业务彼此独立，特定地区的企业实际上是独立发展的。这取决于卡兰尼克（Kalanick）的坚强程度以及小马小马（Pony Pony）的采用方式。双方确实是“老朋友”。因为每个人都在竞争PIN自动驾驶且没有车辆，所以他们是针对Robotaxi目标的行业的先驱。卡兰尼克（Kalanick），您可以说他没有光荣，管理技能较低，但他不能否认自己在令人不安的变革领域的愿景。在Ultraman Sam成为硅谷亲爱的之前，Kalanick是最受欢迎的。卡兰尼克（Kalanick）是硅谷的一个天才男孩，也是自主驾驶商人的资深人士，出生于1976年。他的生活就像许多硅VALley Geniuses：一个少年的天才，他从小学毕业之前学会了编程。他在著名的学校辍学，并于1998年去了加州大学洛杉矶分校（UCLA）。我创办了一家业务，并在2007年继续以1900万美元的价格出售了该项目，但我不懈地。在2009年，我在巴黎的朋友扮演Akor，因为我什至无法上车，我想到了开展业务并与Uber公司建立在线乘车并担任首席执行官。 2015年，在创业的自主驾驶高峰之前，Uber Co与卡内基·梅隆大学（Carnegie Mellon University）建立了研究中心和技术开发，并开始在自主驾驶领域合作。它来自卡兰尼克（Kalanick）对自主驾驶的强烈关注。他认为，自动驾驶汽车的发展与Uber的“生与死”有关。如果Uber的竞争对手是实现自主驾驶的领导者，那么“整个Uber将一文不值”。 Develo时间的时间很快证实了卡兰尼克的愿景。在与卡内基·梅隆大学（Carnegie Mellon University）合作的第二年，Waymo是独立于Google的独立性，小马是在硅谷成立的，而Baidu Incorporated Automous Driving Resources于2017年建立并建立了IDG。 Uber一直在偷猎卡内基·梅隆大学（Carnegie Mellon University）的十二人，并建立了ATG（高级技术集团），该系专门研究自动驾驶的研究和发展，该部门的公路投资投资。同时，他不想成为Robotaxi的商业道路，他还花了6.8亿美元来获得自动驾驶卡车公司Otto，后者获得了Google Free Wearter的主要工程师Lewandowski，这是Google-Free Wearth的主要工程师，这为Kalanick铺上了雷声。 △左边是卡兰尼克（Kalanick），右边是lewandowski。从那以后，Uber的自主驾驶团队迅速扩大。 2017年，只有道路安全和汽车测试人员。公司的领导力“做一个行驶里程”，合并为-a -a -a -a -nek里程，相当于全球超过三圈的里程。目前，Waymo对Uber提起诉讼，对Uber提起诉讼，Uber享有Uber，并指责Lewandowski指责Kalanick偷窃了他的秘密。得到它。它还承认，Lewandowski向他报告说，他在离开公司后仍会掌握Google的身份不明的车辆，因为Kalanick故意隐藏了许多基本信息，这是由与Waymo和Uber之间的立法者的吵架所造成的。丑闻后来，由于发生了致命的车祸，Uber的自主驾驶业务是在2020年以40％的折扣44亿美元。撤职后，卡兰尼克继续开展业务并进入外卖市场。该项目的赞赏曾经在2021年达到150亿美元。在过去的八年中，他很少讲话，而是离开了公众的眼睛。在过去的两年中，卡兰尼克（Kalanick）重新引起了人们的注意，并发出了声音，表明他仍然担心自主驾驶。 Kalanick回忆说，令人遗憾的是，当时Uber的技术仅次于Waymo，如果可以继续，它将生存。他还说，Uber放弃自主驾驶AY是“大战略错误”。 Waymo曾经在Uber的同年曾努力工作，现在是Robotaxi的世界，每周的订单超过250,000。同时进入比赛的小米也拥有技术实力和天才团队。该名称称为行业的“中文版本”。曾经与Waymo竞争的Kalanick想在“中国人”的帮助下回报Waymo的sion“。为什么小马这么聪明？到2016年底，小马小马在硅谷建立了。半年后，它获得了加利福尼亚的道路测试许可证。2019年6月，它获得了美国的机器人运营许可证。它获得了美国的五个城市的五个城市，并在未成年的情况下进行了正常化的探测。在测试中，小米的全球业务并没有停止。挑战不同地区的各种情况，这是2024年11月认可的技术小马力量*的证明。价值将近3亿美元，在美国股市驾驶领域的规模最大。自动驾驶也出现在2024年的槽中，并被带到新的峰值波浪中。莫最近正式进入马斯克，这引起了难以想象的关注。最近，纳斯达克中国金龙指数中包括小马智能新闻，这是另一种验证和认可。如此简短 - 实现了机器人的数量，卡兰尼克的嗅觉在起作用，小马马成为了目标代表。卡兰尼克的小马智能步行目标并不令人惊讶~~